Hardtail, Softail, soft-tail, qual è il futuro delle mountain bike XC?

Berria sta svelando la nuova Bravo, la loro hardtail XC-race, che ora sfoggia un design unico a coda morbida.

La forcella posteriore deformabile è un prodotto portato da materiali in fibra di carbonio. La combinazione di rigidità e certa elasticità può realizzare questo design. Quando si parla di forcella posteriore deformabile, la prima cosa che viene in mente deve essere l'ISO Strut rilasciato da Trek nel 2019. Il calibro Super del sistema, e poi il nuovo EPIC rilasciato da Lightning quest'anno.

Diamo un'occhiata ai cambiamenti che i modelli XC hanno subito nelle competizioni di mountain bike.

L'XC originale è anche il modello più familiare per i nostri ciclisti, che è la coda dura, perché ci sono più richieste per l'arrampicata e la pedalata in fuoristrada di montagna, e la pedalata della coda dura è la più efficiente e la più leggera . Successivamente, con lo sviluppo, ci sono sempre più code morbide, perché la corsa è piccola, quindi il design strutturale può essere variato.

Anche lo shock nascosto di Scott Spark di Nino è un design relativamente nuovo, e poi c'è il design della deformazione di Trek e Lightning, che ha ancora uno shock e ha una gamma di deformazione più piccola.

Se il design di Trek e Lightning non è una vera deformazione, allora il nuovo Bravo di Berria porta la risposta.

Bravo è una struttura hardtail, il fodero orizzontale e il movimento centrale sono tradizionalmente collegati e anche il fodero orizzontale è collegato rigidamente al tubo sella. La connessione del tubo tra sedile e sedile ha un punto di rotazione interno che fornisce la rotazione quando i foderi si flettono, e Berria lo chiama il sistema di sospensione SOFTEX.

Per ottenere l'effetto di deformazione previsto, il triangolo posteriore è stato appositamente progettato.

Il design della deformazione è apparso molto presto. Sappiamo che Scott ha riprodotto la sua classica bici hardtail a deformazione all'Euroshow di quest'anno, ma la sua forcella posteriore è completamente cablata.

Berria ha affermato che la nuova Bravo presenta vantaggi rispetto alle pure hard tail e alle soft tail quando si affrontano piccoli impatti, ed è anche piuttosto pesante. Il peso di un singolo telaio è di 1150 g.

L'attuale campo XC è quasi dominato da code morbide. La futura struttura di deformazione o il design di Trek Lightning guideranno la tendenza?

E ora l'itinerario sembra diventare sempre più grande.