Orbea lancia la bici da corsa in salita ORCA di settima generazione

Orbea ha raggiunto un peso più leggero e velocità di salita più elevate sull'ultima bici da strada Orca di settima generazione. Se vuoi una bici da strada aerodinamica con una velocità extra su strade pianeggianti, scegli l'Orca Aero.
Le bici da strada oggi rientrano sostanzialmente in uno dei tre campi: leggero, aerodinamico o una combinazione dei due. Oppure bea ha studiato attentamente l'aerodinamica per comprendere il peso del peso e il vantaggio aerodinamico. Dato che avevano già il super aerodinamico Orca Aero, decisero di riorientare l'Orca sull'arrampicata. Orbea ha dichiarato: "Nel caso di una pendenza del 5%, una riduzione di peso di 500 grammi può far risparmiare circa 3 W; se la pendenza viene aumentata al 10%, si possono risparmiare circa 6 W".

Quindi la nuova Orca top di gamma si concentra sulla fornitura di "migliori prestazioni in salita", tra cui risposta istantanea all'accelerazione, manovrabilità agile, smorzamento ed eccellente trasferimento di potenza.
Ufficialmente, il telaio top di gamma Orbea Orca OMX 53 cm pesa solo 750 g, con la nuova forcella che pesa 360 g. Altre dimensioni sembrano pesare 680 g per un telaio da 47 cm e 850 g per il telaio più grande da 60 cm. Ridurre il peso significa utilizzare meno materiale e la nuova Orca è prodotta utilizzando la fibra di carbonio ad alto modulo OMX di altissima qualità di Orbea.

Orbea ha inizialmente raggiunto il peso leggero attenendosi a una costruzione più efficiente e a forme di tubi tondi più rigide e incorporando l'aerodinamica senza aggiungere peso. Il nuovo telaio rimuove lo stampaggio del bordo non necessario, eliminando la resina in eccesso e il materiale non strutturale, mentre utilizza fette di fibra di carbonio più complesse nel layup, riducendo la sovrapposizione di materiale in eccesso. Il telaio superiore OMX utilizza 90 fette di fibra di carbonio in meno rispetto al telaio secondario OMR. Quindi, usa hardware più leggero (40 grammi), vernice più leggera (25 grammi) e vernice più leggera (15 grammi) per rifinire il telaio.

Il telaio OMR di secondo livello pesa 1030 grammi e la forcella 410 grammi. Il telaio OMR è più economico e può far risparmiare molto budget, che puoi investire in accessori per telaio per ridurre il peso.
L'Orca, sebbene focalizzata sulla leggerezza, presenta ancora alcuni miglioramenti aerodinamici senza compromettere il peso del telaio. L'utilizzo del sistema di instradamento dei cavi interno completo ICR nasconde i cavi pur mantenendo la possibilità di regolazione delle barre tradizionali. L'Orca è dotata di manubri leggeri della sottomarca Oquo di Orbea.
Sebbene il tradizionale reggisella rotondo non sia abbastanza aerodinamico, anche il morsetto del reggisella ben nascosto è un design aerodinamico.
Anche la geometria del telaio è stata leggermente modificata, mantenendo la maggior parte dei dati comprovati in gara. Nelle 7 taglie da 47-60 cm, tutte hanno foderi orizzontali accorciati per migliorare le prestazioni di accelerazione e interasse complessivo accorciato per una manovrabilità più sensibile. Nel frattempo, l'Orca ora ha fino a 32 mm di spazio per i pneumatici per una migliore aderenza, maneggevolezza, comfort di guida e minore resistenza al rotolamento.
Specifiche del veicolo

Accessori pneumatici per la personalizzazione individuale. Il telaio OMX top di gamma più leggero è disponibile in 3 colori, mentre il telaio OMR leggermente più pesante è disponibile in 2 colori. Orbea afferma che il peso dell'intera serie varia da 6,7 ​​a 7,8 kg e afferma di essere il modello più leggero sul mercato per ogni fascia di prezzo.