Il commercio di biciclette svizzere è in forte calo, ma le prospettive sono positive

L'industria svizzera delle biciclette non è riuscita a sfruttare il successo dei due anni precedenti. Le vendite nel commercio svizzero di biciclette sono diminuite drasticamente, ma sono ancora al di sopra dei livelli pre-pandemia e le prospettive sono molto buone.

L'esperto svizzero di biciclette Urs Rosenbaum ha spiegato che sebbene l'industria delle biciclette dovrà lavorare in condizioni difficili fino al 2023, è sulla buona strada per il successo a lungo termine. L'agenzia professionale Dynamot ha valutato le statistiche sulle importazioni di Velohandel nel Market Bulletin 2023 recentemente pubblicato dall'Ufficio federale delle dogane e della sicurezza delle frontiere. Ha descritto un simile giro sulle montagne russe con la Germania: solo dal 50% al 70% circa della domanda regolare da importanti paesi produttori arriverà in Germania nella prima metà del 2022. C'è stata una carenza iniziale di biciclette con e senza motore durante l'alta primavera stagione. Andamento del fatturato nel commercio specializzato svizzero dal 2014.

Fiducia dei consumatori fiacca

La situazione per il commercio professionale è resa più difficile dalla riluttanza del pubblico svizzero a spendere di più a causa della guerra in Ucraina, della penuria energetica incombente e dell'aumento del costo della vita. Di conseguenza, le vendite di biciclette ed e-bike scendono a circa 448.000 unità nel 2022. In confronto: in un 2020 da record, le vendite sono aumentate di quasi 200.000 veicoli. Colpito da ciò, il volume degli scambi di biciclette è diminuito di circa il 10% a 2,05 miliardi di franchi svizzeri rispetto all'anno precedente. Questo è significativamente inferiore rispetto ai due anni precedenti, ma comunque superiore al commercio svizzero di biciclette in tutti gli anni prima della pandemia di corona.

Deluso 2023

Con molte ruote ancora in consegna all'inizio del 2023, l'industria ha iniziato il nuovo anno con i magazzini pieni. Il numero è elevato poiché alcuni ordini per la produzione del 2022 sono ancora in fase di consegna. Di conseguenza, il campeggio si è riempito rapidamente. Sfortunatamente, la domanda è diminuita di nuovo questa primavera, poiché il clima fresco e umido fino a metà maggio ha ridotto significativamente il desiderio di pedalare. Di conseguenza, è probabile che il business nel settore delle biciclette nel 2023 sarà inferiore al valore del 2019, l'aumento pre-COVID-19 della domanda di biciclette ed e-bike.

Il mercato delle e-bike ha il potenziale per raddoppiare

A lungo termine, Dynamot ritiene che l'industria del ciclismo sia avviata verso un percorso positivo, con un aumento significativo del traffico di biciclette. Ciò è dimostrato dalla valutazione di Dynamot dei volumi di traffico nei punti di conteggio Mobil in Svizzera nel suo studio. Inoltre, il potenziale di mercato non è ancora stato esaurito. Secondo il microcensimento, nel 2021 in Svizzera una famiglia su cinque possiederà una bicicletta elettrica. Supponendo che le e-bike continuino a essere un mezzo di trasporto per l'uso quotidiano e per il tempo libero, ci saranno tanti acquisti di e-bike quanti ne sono stati stato nei prossimi anni. Le economie domestiche svizzere hanno più del doppio delle probabilità di possedere altri mezzi di trasporto comuni (bicicletta, biglietto dell'autobus o del treno, auto).